武汉世牛大众、丰田、吉利、长安领衔，多款燃油车6月销量破万，喜迎强势反弹？

在燃油车销量前十榜单中，合资车独占 7 席。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

燃油车在上半年最后一个月，完成绝地反击。

今年 6 月，十余款燃油车实现月销量破万。其中凯美瑞 6 月销量达到 17114 辆，上汽大众朗逸卖出 15444 辆，双双入围销量前十。在新能源汽车全面占领销量榜单，"燃油车已死"的论调甚嚣尘上之际，燃油车竟然又"杀"回来了。

究竟是"回光返照"，抑或是燃油车重回主流的讯号？

凭什么，是它们重回榜单？

轱辘哥整理了一份燃油车 6 月销量排名，可以看到除了凯美瑞和朗逸表现较出彩外，不少大家熟知的车型同样取得不错的销量成绩。

从品牌类别来看，丰田、大众、本田旗下多款轿车、SUV 车型名列前茅，一汽丰田 RAV4 荣放、一汽 - 大众迈腾、一汽 - 大众帕萨特、上汽大众途观 L 等等，在燃油车销量前十榜单中，合资车独占 7 席。

值得一提的是，"国民家轿"日产轩逸虽没能冲进 6 月销量前十，但今年 1-6 月累计上险量达到 106016 辆，成功问鼎 2026 年上半年燃油车上险量冠军。看来在燃油轿车市场，还是由轩逸掌控话语权！

自主品牌方面以吉利汽车、长安汽车为代表，星越 L、博越 L、CS75 PLUS 三款燃油 SUV 扛起大旗，成为普通家庭的热门购车之选。

据轱辘哥观察，上榜的燃油车大多有皮实耐用、省油、高品质、高配置、底盘调校好、动力强劲等优点，综合实力领先同级。尽管和巅峰时期相比销量有所回落，但在燃油车市场依旧保持领先。

综合而言，无论是合资品牌还是自主品牌，还能在燃油车销量榜单活跃的选手，基本都是推出多年的常青树车型。比如凯美瑞、迈腾、帕萨特，是合资阵营中的 B 级王牌车型。RAV4 荣放、途观家族、博越 L、长安 CS75 PLUS，这几款车型在 SUV 领域，推出时间也都超过十年，是备受消费者认可的经典之车。

强势反弹的背后，另有隐情？

既然新能源汽车大行其道，消费者普遍钟爱更加智能、用车成本低、体验更舒适的纯电车、插混车，为何燃油车还有机会复兴？

首先从终端层面来看，6 月份作为上半年的收官之战，各大汽车经销商为了清库存、完成销量指标，终端优惠幅度明显加大。降价 2-3 万元成为常态，特别是燃油车面临较大的销售压力，经销商让利幅度较新能源汽车大。

另一方面，6 月份油价下调，消费者用车成本降低，也大大利好燃油车的销售。新车价格下降 + 油价下降，双重利好刺激下，燃油车销售回暖也是正常的市场反应。另外部分传统油车用户在置换新车时依旧坚定选择油车，除了油车价格优势外，也与品牌信任度有关。

据轱辘哥了解，受前期部分新能源汽车厂商（威马、哪吒、高合等）倒闭、关停、退市影响，目前还有很多消费者不敢购入新能源汽车。而燃油车虽然也曾面临品牌退市的情况，比如三菱、铃木、Jeep 等品牌，但由于背靠广汽、长安等车企，即便退出中国市场，但维修、售后等方面仍有大厂兜底。加上新能源汽车电池衰减、电池自燃等问题时有发生，有车主坦言，"新能源汽车保有量在快速增长，可靠性不如燃油车。"

燃油车前景乐观吗？

燃油车 6 月销量反弹，却难以改变整体市场份额逐年下滑的现状。最新数据显示，新能源汽车渗透率升至 62.8%，意味着燃油车的市场份额进一步收缩。从燃油车是绝对主流，到燃油车与新能源汽车各占半壁江山，再到新能源汽车真正实现弯道超车，电动化大势所趋不可撼动。